Moje octavia RS combi - recenze

Ahoj všichni,

tak sem se stal nedávno majitelem RS a členem tady toho fóra a tady vám ukážu tu moji krasavici.
Je to italka r.v. 2003 Popis vozu

Elegantní stříbrné kombi, které umí všechno rychle přepravit, s rozumnou spotřebou, vzhledem k výkonu a navíc je s ním zábava.
Má vše co potřebuji: ABS, ESP, xenony, aut. klima, 4x el. okna, el. zrcátka, DO centrál, 4x airbag, vyhřívaná zrcátka, ASR,autorádio na kazety + CD changer v kufru na 6 CD, 8 repro atd ... (jen mě mrzí, že nemá vyhřívaná sedadla, ale ty si v Itálii nikdo nepřiplatí)
Hned po koupi dodělán tempomat, Construct a alarm GPS. :!:
Popíšu vám jak jsem k němu přišel :

Vzhledem k tomu že jsem minulé auto naboural tak nešťastně, že se nevyplatilo ho opravovat (byl to Renault 19 1.8 16V 135PS), musel jsem se poohlížet po nějakém novém přibližovadle. Po pročítání všech možných recenzí, příspěvků a vzhledem k tomu, co jsem od auta očekával, padla volba na mé již dlouho vysněné auto Octavie RS.
Má kriteria byly: auto musí být dostatečně výkonné, mít ESP, xenony, dostatečně velké pro rodinu, a přijatelné pořizovací a provozní náklady, samozřejmě i přítelkyně měla rozhodující slovo. Ve hře ještě byla Mazda 6 2.3 benzín, ale ta vzhledem k menšímu výkonu a povinnému ručení neprošla. Tak bylo jasno, i vzhledem k tomu, že přítelkyně měla jisté výhrady, ale nakonec souhlasila s RS.
Začal jsem sledovat různé nabídky, je pravda, že aut bylo docela dost,ale ne vždy s požadovanou výbavou a v perfektním stavu,
A hlavně kombi prostě nebyla.
Na první, na kterou jsem se byl podívat, byl liftback v černé barvě, dovoz Rakousko. Po důkladném prohlédnutí jsem viděl že to nebude to pravé, nicméně jsem se byl projet. To, co nastalo po sešlápnutí plynu jsem nečekal, auto ochotně a bez otálení vyrazilo s takovou vervou, že než sem se nadál, bylo na tachometru 150 km/h. Prodejce mi sdělil, že je to chipnuté, takže proto tak jede. Na stavu bylo vidět, že majitel se nestaral a jen jezdil, takže jsem se rozloučil a jel domů.
Při brouzdání po internetu jsem najednou narazil na stříbrné kombi, navíc nedaleko bydliště, ale v popisu bylo "najeto 7000km"
Tomu jsem samozřejmě nevěřil, nicméně jsem zavolal, domluvil schůzku a jel se podívat.
Při pohledu bylo hned jasné, že je v perfektním stavu, vše originál, jako nové, se všemi doklady, klíči, bez známky používání.
Vše jsem prohlédl a nic, žádné chyby, jel sem se projet a ten pocit byl jiný než u předchozí černé, méně zátahu i emocí. Řekl jsem si, že vzhledem k tomu, že ta černá byla chipnutá a tahle ještě není ani moc zajetá, to bude normální. Zeptal jsem se, jak je možné že to má tak málo najeto? Řekli, že je to od rodiny z Milána, která měla víc aut a toto prostě využívala pouze občas na výlety s rodinou.(majitelkou byla žena)
Rozloučil sem se, ale dlouho mi to nedalo, zavolal jsem známému automechanikovi a jel se znovu podívat. On sám mi řekl, že toto je důvod proč nekupovat nové auto, že takový stav ještě neviděl u 5 let starého auta a že ty km budou nejspíš pravda. Projeli jsme se, koukli na podvozek(jamu a vše jsme měli k dispozici u prodejce), nikde ani kousek rezu, všude nálepky jak když vyjede z autosalónu. Tak jsme se domluvili, dali zálohu a za 5 dní byla doma.
Po kontrole jsem zjistil že jsou značně podhuštěné pneumatiky (1,6) a to byla jedna z hlavních věcí, proč to auto jelo o tolik hůř. Je pravda že ani teď auto nejede jako ona černá, ale to je logické.
Moje zkušenosti jsou zatím malé:

Spotřeba:
První co jsem zjistil bylo že auto má neuvěřitelnou spotřebu, běžně jsem jezdil s Renaultem za 8,6 l, a Octávka jezdí za 8l (převážně město a okresky 50/50). Při delší cestě na hory, tam plný kufr a 4 lidi, zpět 2 lidi a půl kufru a celková spotřeba za 300 km byla 7,3 l.

Brzdy:
úžasné, jen se dotknete, lehce zmáčknete a stojíte okamžitě.
Ani při brždění z rychlosti 190 se neunaví.

Motor:
je neuvěřitelné jak se motor zvedá od nízkých otáček, je pravda že nahoře asi od 4500 mu dochází tah, zrychluje, ale nezvyšuje tah. Je to přirozené vzhledem k tomu, kde je posazen výkon a točivý moment. To je asi jediné zklamání, co mi auto připravilo. Byl jsem zvyklý, že Renault do 4000 táhl, a pak se probudil a letěl až do 7000, ale to Octávka neumí, ale zase to mnohem víc vynahrazuje ve spodních otáčkách. Je o hodně rychlejší než Renault, ale méně emocí. Snadnost předjíždění, aniž by člověk musel podřadit, je úžasná. Prostě šlápnete a je to, hned začíná zrychlovat, i na 5 při 130 a to na 3 umí 170!!! Motor je tichý a kultivovaný, akorát musím trošku víc šlapat na pedál, než sem byl zvyklý, nevím, asi je to tím elektrickým plynem, ale nemá to citlivost lanka.

Podvozek:
Zatím se spíš oťukáváme, je docela pohodlný oproti Renaultu, víc se naklání (ne moc, není to nepříjemné), ale je to kombi, musím říct, že citlivost, přesnost řízení je na vysoké úrovni, i zpětná vazba posilovače je dobrá. Prostě kam to auto pošlete tam jede a dá se velice přesně ovládat. Je pravda, že zatím sem na hraně nejel. Rychlejší průjezdy autu nedělají žádné problémy, sice se nakloní, ale jede a sedí dobře.

Kufr a interier:
Kufr je prostě veliký, skladný, vejde se tam vše, co je potřeba, interier má výbornou kvalitu zpracování, použité materiály jsou kvalitní. Jediné, co mi tu chybí, je osvětlení zadních sedadel.
Co mi vadí, je otvírání přihrádky u spolujezdce, otvírá se málo a je do ní horší přístup. Origo audio nestojí za moc,sice 8, ale papírových repro hraje nic moc. Navíc v předních dveřích je zmenšená hloubka, takže bez úpravy tam klasické kvalitní repro nejde dát.
Sedadla jsou pohodlná, široká, ale zasloužily by větší boční vedení.

Tak to bude zatím asi vše.
Silné stránky

motor(ten zátah hlavně v nižších otáčkách)

brzdy (účinnost v jakékoli situaci)

řízení(citlivost i přesnost)

kufr (prostě obrovský)

spotřeba(vzhledem k výkonu)

vzhled(ani časem neztrácí na atraktivitě)
Slabé stránky

prostor na zadních sedadlech(mám přes 190cm a za mnou si sedne málokdo)

malá světlá výška: hlavně př. nárazníku(člověk si musí dávat velký pozor, aby ho neodřel a navíc všude prostě nezajedete)

jen 5 rychlostních stupňů(6 by se hodila hlavně na dálnici)

originální audio

xenony by mohli svítit dál

novinky:

nově byl dodělán tempomat a vyměnily se všechny reproduktory, plus do předních dveří MDF podložky pod repro. Vepředu zůstali komponentní repro Pioneer TS-A 172 C a dozadu přišli komponentní SINUS LIVE SL 150 + NEO 25S. Zatím naprostá spokojenost, sice více basů by neuškodilo, ale oproti orignálu značný rozdíl. Tempomat je opravdu snadná záležitost, jedná se pouze o výměnu páčky pod volantem a zapojení kabeláže. Ten komfort je prostě super :-)
Jako novinka došlo konečně i na motor, terý se posílil díky úpravě řídící jednotky. Výkon stoupl z 132kw na 158 kw a točivý moment z 235 nm na 275 nm