Škoda Fabia Monte Carlo: Ceny na českém trhu

Uvod-fabia.jpg

· Škoda Fabia Monte Carlo představena během Rally Monte Carlo

· Limitovaná edice u příležitosti 110. jubilea motoristického sportu značky Škoda
· Sportovní design vozu nabitý emocemi

Cena vozu, který již v základní výbavě přináší mimo jiné klimatizaci a rádio, startuje na 329 900 Kč.

Škoda uvádí na trh nový akční model. Nabídku modelové řady Fabia rozšiřuje Škoda Fabia Monte Carlo. Vůz dnes v rámci jubilejního 100. ročníku Rally Monte Carlo představil Prof. Dr. h.c. Winfried Vahland, předseda představenstva společnosti Škoda Auto. Sportovně laděný hatchback spojuje emoce motoristického sportu s praktičností, tolik typickou pro vozy značky Škoda.

Česká automobilka se v motoristickém sportu angažuje už 110 let. Škoda Fabia Monte Carlo připomíná sportovní úspěchy, kterých společnost Škoda Auto v posledních letech dosáhla. Speciální edice, vytvořená u příležitosti 110. jubilea motoristického sportu značky Škoda nezapře sportovní geny, zděděné po soutěžním speciálu Škoda Fabia Super 2000.

U příležitosti představení vozu prohlásil Prof. Dr. h.c. Winfried Vahland, předseda představenstva společnosti Škoda Auto: „Mimořádně emocionální design, sportovní odladění a precizní zpracování modelu Fabia Monte Carlo podtrhují snahu značky Škoda přenášet zkušenosti ze závodní dráhy i na sériové modely. Fabia Monte Carlo představuje emocionální vrchol naší kompaktní modelové řady Fabia.“

Výbava modelu Fabia Monte Carlo vychází ze stupně výbavy Ambiente. Již v základním provedení disponuje vůz sportovním podvozkem. Paleta zážehových a vznětových motorů pokryje – v závislosti na jednotlivých trzích – výkonnostní škálu od 44 kW do 77 kW. Všechny výkonové verze budou nabízeny s manuální pětistupňovou převodovkou. Charakteristické jsou pro vůz černě lakované plastové kryty spodní části karoserie, střecha a kryty zpětných zrcátek v černé barvě, černá maska chladiče a tmavě tónované světlomety. Černě nalakované jsou i 16“ hliníkové disky Comet. Za příplatek budou k dispozici 17“ hliníkové disky v designu Trinity.

Exteriéru dominuje černá. Netradiční černé provedení rámečku masky chladiče, hlavních světlometů a předních mlhových světlometů s funkcí pro denní svícení činí z nového modelu Fabia Monte Carlo skutečného dravce.

Černá zrcátka, černá střecha se spoilerem, černé plastové lemy s lesklým povrchem po celém obvodu spodní části vozu, tónovaná skla, kola z lehké slitiny v černém provedení… Tato jednoduchá, ale originální a působivá řešení dodávají vozu zcela jedinečný výraz.

Barevná paleta vozu byla sestavena s ohledem na černě lakovanou střechu. Zákazník může volit mezi sedmi odstíny vrchního laku, v nabídce jsou: červená Corrida, stříbrná Brilliant, černá Magic, bílá Candy, šedá Anthrazit, žlutá Gelb a béžová Cappuccino.

V interiéru je možno volit mezi černým provedením a kombinací černé se vsazenými červenými plochami v sedačkách a výplních dveří. Obě varianty mají černý strop, sportovní sedačky, malý kožený paket (volant, potažený perforovanou kůží s červeným obšitím, kůží potažené madlo ruční brzdy a manžetu řadicí páky – při červeném interiéru taktéž s červeným obšitím), prahové lišty a kovové kryty pedálů.

Nová Škoda Fabia Monte Carlo skrývá ve svém sportovně-elegantním interiéru spoustu propracovaných detailů. Mimořádná kvalita použitých materiálů a zpracování je patrná na první pohled.
Interiér vozu Fabia Monte Carlo
Tříramenný volant v černé perforované kůži zdobí červené prošití. V černé kůži s červeným prošitím jsou standardně dodávány i hlavice a manžeta řadicí páky a madlo ruční brzdy. Závodní speciál připomenou kryty pedálů z ušlechtilé oceli.

Přední sportovní sedadla mohou mít v závislosti na zvoleném interiéru šedou nebo červenou potahovou látku (vždy v kombinaci s barevně kontrastním bočním vedením opěradel). Strop, sloupky, obložení podlahy, výplně dveří a přístrojová deska jsou u obou variant vždy v černé barvě.

ceny-monte.jpg

MONTE CARLO1 (2)_jpg.jpg

MONTE CARLO2_jpg.jpg

MONTE CARLO3_jpg.jpg

Škoda Fabia Monte Carlo: Ceny na českém trhu
Obrázek uživatele chamberlain

Vpada dobre, ale podla mna je

Vpada dobre, ale podla mna je to len pokus priblizit Fabiu viac k chlapom, zena ma cervenu Fabiu a musim potvrdit to ze je to fakt zenske auto do mesta, ale musim pochvalit podvozok a neuveritelne dobre sa v nej sedi, lepsie ako v mojej O1

Obrázek uživatele Josef

Ja bych do te 1.2tsi ve fabii

Ja bych do te 1.2tsi ve fabii sel a to bez problemu. Ja si osobne myslim, ze tento motor je pro fabku jak stvorenej.

Obrázek uživatele RadekN70

Tak tento model je tragedie,

Tak tento model je tragedie, ty 1.2 jsou otřesný...
Jedinej motorizace která je fajn je 1.4 132Kw a 1.6 TDi 77Kw.

Obrázek uživatele Tono

Odkial mas ze su otrasne :)

Odkial mas ze su otrasne :) osobne som najazdil par 1000 km na motorizacii 1,2 tsi 63 kw... a bol som maximalne spokojny :) zatah uz od nizkych otacok... a napriklad fabia s touto motorizaciou ma lepsie zrychlenie o 0,2 sekundy ako napriklad octavky 1,9 PD 77 kw... nato ze je to 63 kw... a nato ze je to auto do mesta je to skvela motorizacia.. a nehovorim o spotrebe... oproti 1,4 mpi.. alebo 1,2 htp isla rapidne nadol..

Obrázek uživatele chamberlain

Jasne mas pravdu, na take

Jasne mas pravdu, na take male auto sa da povedat ze bude kazdy motor dobry alebo aspon dostacujuci. Zena ma Fabiu II s motorom 1.2 44KW jasne je to pidi motor ale uplne v pohode to staci. Nechapem co tu niekto pise o 132 KW motore do Fabie. Ved to sa tu uz bavime o niecom EXTRA o RS (polovica z nas nema taky vykon ani v OCTAVIACH), Fabia je predsa bezne male auto a preto aj najpouzivanejsie a najpredavanejsie su s beznymi malymi motormi motajucimi sa vykonom niekde okolo cca 75 koni.

A ak mate niekto daky nazor kludne ho piste oficialne a nie ako anonym, ved kazdy nazor je nazor a netreba sa za neho hambit.

Obrázek uživatele Anonym

A co by si chtel, kretene do

A co by si chtel, kretene do Fabie 8 valec, nebo co??? Urcite sam jezdis na ....prinejlepsim na Favoritu a tady delas velky ramena, debile!!!

Obrázek uživatele Mates

zas další anonym co tu

zas další anonym co tu kritizuje :-) prosimtě uklidni se nejdřív se registruj a ukaž nám že v garáži neparkuješ žigulika ale škodovku a pak si tu tu nevymáchanou pusu klidně otevři jo a když už píšeš jako anonym tak se můžeš podepsat ti nekňubo :-)

Věrný Člen ŠkodaOctavia.cz...Škoda Octavia Combi 1.9TDI. Soft by Chipforum.cz

Obrázek uživatele MGTka

My máme doma v garáži i

My máme doma v garáži i žigulaEmbarassed

 

S motorem 1,6T z Lancia DeltaTongue out

Obrázek uživatele Mates

jenže podle toho co tu píše

jenže podle toho co tu píše on tak má žigula z dírama v podlaze na nohy aby mohl šlapat jak flinstones protože na šlapací auto nepotřebuješ papíry.jelikož papíry na auto viděl tak možná v televizi když žádaly aby si lidi vyměnily řidičáky tak tam je poprvé spatřil :-).

Věrný Člen ŠkodaOctavia.cz...Škoda Octavia Combi 1.9TDI. Soft by Chipforum.cz

Obrázek uživatele Bidi

Se vztekáš, jako bys jezdil

Se vztekáš, jako bys jezdil s 1,2 HTP nejslabší verzí. Jestli jo tak tě chápu..... Tady jsou celkem kultivovaní škodovkáři, tak si vypláchni ústa.

octavia 1.8  20V turbo

Obrázek uživatele chamberlain

Jazdim aj s Fabiou 1.2

Jazdim aj s Fabiou 1.2 najslabsej verzie a nemam problem, myslim ze sa netreba bat ani tohoto slabeho motora, v meste sa citi ako ryba vo vode, ale je pravda ze idealna rychlost je pre neho tak 90 az 100 km/h noooo zvladne aj 140 ale potom zere ako krava :-)

Obrázek uživatele Bidi

Ahoj, máš pravdu, že do města

Ahoj, máš pravdu, že do města a na popojíždění je zcela dostačujicí, ale na delší cesty je to otřes. Máme roomstra 1,2 HTP 51kw v práci, takže dost často s ním jezdím. A musíš uznat, že přesedat z 1,8 T 110kw do 1,2 HTP 51kw je děs co se komfortu jízdy týče. Co se týká čtyřválce 1,2 TSI tak bych do toho šel.Wink

Obrázek uživatele chamberlain

Urcite mas pravdu, ono vsetci

Urcite mas pravdu, ono vsetci maju problem s tym ze tu u nas sa Fabia kupuje ako rodinne auto, co je urcite omyl, ved je to nakupna taska do mesta pre samotnu babu.(mozno tak combi 1.4 16 V) Ja ked jazdim v zeninej Fabii trocha sa citim blbo, nie ze by mi vadila ale je fakt zenska. No predstav si chlapa v Nissane Micra, tak to je nieco podobne.
Co sa komfortu jazdy tyka, nemam problem, jazdime s tym 80 km na chatu a v pohode, 90 - 100 km rychlostou fakt v pohode. S kufrom to je horsie, este ze ja mam Oktavecku :-)

Ono nemozes zrovnavat Octaviu 1,8 T 110kw s Fabiou 1,2 HTP 51kw to je uplne ina liga

Zrovnaj si teda tu tvoju Octaviu 1.8 T s Audi A6 Avant 3.0 TFSI V6 s výkonom 213 kW (290 k) to je nieco podobne a HLAVNE NEPOROVNATELNE!!!
Pozeral som ze mas LPG o kolko ti to zrazilo vykon (tipujem tak na 90-95kw) a o kolko ti vzrastla spotreba??? Tiez som nad tym niekedy rozmyslal.

Obrázek uživatele Bidi

Tak tonto model by stál za

Tak tonto model by stál za zamyšlení.Tongue out

Obrázek uživatele Zabiak

Škoda, že do toho nedávají

Škoda, že do toho nedávají normální motor 1,2ku bych asi nevydejchal i když má těch 77 kW.

Octavia Combi 1,9TDi.

Obrázek uživatele chamberlain

Nic v zlom, len jednu otazku.

Nic v zlom, len jednu otazku. Kolko km mas nabehanych s Fabiou II 1.2 ???

Ja cca 20 000 km a mozem povedat ze som to v pohode rozdychal a zo skusenosti mozem potvrdit ze do mesta je maximalne dostacujuci!!!

Obrázek uživatele Zabiak

Nikdy jsem s tím nejel. 77kW

Nikdy jsem s tím nejel. 77kW je dost, jenže mě by prostě vadilo že mám 1,2 ten pocit. I když do města asi ideál. Taky nejsem přesvědčený o jeho trvanlivosti. Ale to ukáže až čas...

Octavia Combi 1,9TDi.

Obrázek uživatele chamberlain

To mas pravdu 1.2 je maly

To mas pravdu 1.2 je maly objem ale ako vies svetovy trend vyrobcov automobilov je downsizing. Ruku na srdce, keby sme sa vratili o takych 15 - 20 rokov naspat tak by si musel mat aspon 1.6-ku aby si mal vykon ako dnesna "slaba" 1.2-ka a to hovorim o atmosfere, keby to bolo s turbom tak to by si predtym musel mat tak 2.0- liter a to ani nehovorim o dieseloch vtedy mal 2-liter ledva mozno 80 koni.
Suhlasim ale s tebou ze mat 3 valce je zvlastne ale preco potom nikomu nevadi 5 valcov od Volva a pouziva ich aj Ford, neparny pocet predsa nepusti, nie?????
A take to americke heslo "objem nicim nenahradis" noooo dobre tak pocitam ze kto to pouziva tak ma v kare aspon 8-valec a aspon 300 koni, a to vsetci vieme ze z 99% to tak nebude!!!
Jednoducho povedane ked ma napriklad 1.4-ka 100 KW a tak isto 1.8-ka 100 KW tak je to lahka matematika stale je to len a len 100 KW a nic ine. A zalezi hlavne na tocivom momente, ktory ovplyvnuje konstrukcia motora a prevodovka, kludne sa moze stat ze 1.4 ho moze mat vacsi!!! Meranie výkonu motora sa vykonáva na výkonovom valcovom dynamometri a pochybujem ze dynamometer vyhodnoti ako silnejsi motor ten co ma vacsi objem, tu ide len o kilowaty a Nm!!!

Pocitam ze nebude trvat dlho a vo Fabii bude 1.0 turbo a mozno aj menej. A takisto Fabia za chvilu pofrci s novym 1.2 TDI (mozno uz aj je v ponuke v Greenline)

Otazku trvanlivosti neviem posudit, nie, ale ako jazdi moja zena 28 000 km za 3 roky tak myslim ze to niaky ten rok este vydrzi :-)

Obrázek uživatele Zabiak

Tenhle trend je uměle

Tenhle trend je uměle vyvolaný nařízením socialistické EU. Která nařídila emise, kterých jinak nelze docílit. Objem nemůžeš zmenšovat do nekonečna.
A bohužel, menší díly větší zátěž může znamenat menší životnost, větší poruchovost. Ale to ukáže čas.
Taky tyhle motory nemají tak dobrou spotřebu, když na to šlápneš.

Octavia Combi 1,9TDi.

Obrázek uživatele chamberlain

Jasne emisie, to bol spustac

Jasne emisie, to bol spustac tohto vyvoja motorov ale zase.... mensie diely....menej materialu...menej nakladov......vacssi zisk. A materialy sa tiez vyvyjaju takze so zivotnostou by som sa nezaoberal. A hlavne aj spajanie automobiliek pri vyvoji technologii tiez znizuje naklady.

Niekedy sme si davali robit chiptuning, teraz to mas v podstate vytunene od vyrobcu (mimo turbo motorov)

Uvidime co bude dalsia era motorov, ci maly objem + turbo alebo hybridy sa zacnu objavovat castejsie aj v strednej triede a v triede malych aut.
Jasne ze az prachaty zakaznici zaplatia drahu technologiu potom sa to len rozbehne v "beznych" autach.

Čtěte také:

Stojan na pneumatiky, regály na pneumatiky, regálové systémy

Přihlášení