Jak jsem montoval HID bixenony

Montáž sady HID bixenonů do Škody Octavie

Upozornění: HID sady nejsou homologované pro provoz na pozemních komunikací. Při jejich použití Vám tedy hrozí postih.

Jsem průměrně zručný,takže beru návod zkrátka,aby to zmákli všichni po mně.

Začneme nákupem přiměřeně cenově dostupné bixenonové sady (já zvolil teplotu světlo HID 5000K – nejblíž dennímu světlu) Barevné schéma teploty v Kelvinech si najdeme zde:

Xenon H4 bixenon SLIM 5000K
uzke trafo Premium ++
xenonová sada + xenonové
výbojky světla (kit)

Postup montáže:
Začneme vyjmutím světlometů (kdo si chce balastní trafa dát jinam, nechá si světla kde jsou… a nečte dál můj návod).
Povolíme tedy 3 šrouby viditelné po stranách a čtvrtý po vyjmutí blinkru (nejpve vyjmeme blinkr – 7“ klíč) a
vyjmeme světlomet ven. Pozor na patici světlometu (přívod světla), tu vycvakneme pomocí zobáčku a pak
už to jde lehce ven. Tenhle beru jako pravý při pohle zpředu!!! Postup montáže beru teď čelem k autu!!!

Pro balastní trafa jsem zvolil nosník pod světlometem, pro úzké trafo vyhovuje a vejde se tam i konvertor.
Trafa jsem podlepil oboustrannou páskou a připevnil je na nosník. Ten jsem nejpve omyl a posléze toluenem
odmastil (totéž trafa!) Dodávají se k nim sice kovové držáky,ale nevyužil jsem na ten účel. Přiznávám,že
jsem trafo raději chytil jedním samořezným LB 9,5 šroubkem do nosníku. Co kdyby…

Zde je vidět nalepené a posléze přichycené trafo s konvertorem.

Potom jsem přemýšlel,kam dát řídící jednotku světel. Potřeboval jsem jí blíže baterii,abych mohl dozapojit
přívod od jednotky k plus a kostru zároveň. Nakonec jsem zvolil šroub resp. matku s podložkou po pravé
straně filtru na vzduch (ten od držáku sání) je pod ním i gumová podložka.

Jednotku jsem podlepil oboustrannkou právě držákem od trafa a chytil šroubkem M4 + stahovací páskou) a poté jsem ji našrouboval po směru jízdy, mírně dolu (snad kvůli vlhku – je v ní svorkovnice s rozvodem kabelů pro HID)

Proto jsem odkrytoval baterii. Jeden z kabelů od řídící jednotky (červený, jištěný pojistkou měl být zapojen
na + a černý samozřejmě na – pól.) Zvedl jsem i svorkovnic na baterii a pojistku ppoložil na tělo baterie – do prolisu.

Kabel jsem vedl z pravé zadní strany, kastlík (resp. kryt baterie) tam je vyvýšený pro kabel k (–) pólu.
Ukostřený kabel jsem pak vedl po pravé hraně směrem dolu, neboť jeho další část už napájí kabeláž
xenonu. Je to ten kratší! (delší vede k druhému světlometu)

Místo tam je na pohodu a kastlík šel lehce opět zacvaknout a nic nikde nešponovalo a nepřekáželo!

Zapojené napájení jednotky (svorkovnice bude zvednutá kvůli lepšímu přístupu k pólu)

Ukostřený kabel levého xenonu – kabel jde pak souběžně dolů s hranou baterie, vychází v čelním pravém
dolním rohu – při pohledu od díry po světlometu)

Tady je pohled při zvedlé svorkovnici, zapojeno napájení jednotky (pojistka je ve výlisu baterie)

Zde vychází ukostřený kabel – je vidět část patice napájení xenonu, pro jistotu jsem ho protáhl za husím
krkem, aby se nemusel tolik ohýbat.
Teď nastal čas, dotáhnout delší kabel od řídící jednotky k pravému světlometu (pohled zpředu!!!)

Vyřešil jsem to tažením kabelu podél čela mezi oběma podběhy. Původní el. Pásky jsem ucvakal a natáhl ke
stávajícímu kabelu další. Kabel končí zatím u úchutu tyče na zvedání kapoty…

Vymontujeme nyní levý (pohled zpředu!!!) světlomet a postupujeme stejně s uchycením trafa.

Je potřeba ukostřit i tento kabel, protože je součástí napájení xenonu. Vyřešil jsem to protažením kabelu
skrz otvor blatníku (ten tam je) a kostru jsem vzal z pod šroubu, který drží horní čelo.

Zbylou kabeláž světlometu jsem uchytil vlevo nahoře k nosníku. Rovnou jsem si spojil i konektory k trafu.

Zbývá vrátit světlomet naz5. Ještě na něm provedeme výměnu žárovek H4 za bixenony, kdo by si tam
potom motal prsty,ne?

Takže žárovka půjde ven…. Zde H4 xenon imitace Gold+ 90/100W

Musíme schovat nepotřebnou svorkovnici! Zastrčil jsem ji dovnitř. Xenon má svou kabeláž!

Tady je výbojka, zastrčíme ji klasicky namísto původní H4. Sedne jako pr... na hrnec.

A máme tu malý problém… dilema zní, zda udělat díru do víčka – krytky světla, nebo si vyříznout průchodku
do těla světlometu. Víčko jsem neničil a stejně bych tak velkou průchodku nenašel (končí totož konektory
napájení xenonu),talže jsem si vyřízl do těla světlometu zoubek. Víčko sedne nad něj,takže kabl to mačkat
nebude. Navíc je to v dolní části,tak snad ani vlhko nebude problém.

Kablík od bixenonu jsem raději omotal
páskou,aby se necukal a hotovo. Nasadíme víčko. Máme jen tělo světlometu a z něj ven kabel od xenonu
s konektory na připojení trafu..

Před zandáním světlometu nazpět si propojíme kabeláž. Červený a modrý velký konektor a jeden malý od
jednotky. Pak nasadíme světlomet a pohledem zkontrolujeme,zda se někde něco neskříplo nebo není moc
našponované.

Poté světlo konečně došroubujeme a zandáme blinkr. To máme hotovou levou stranu.
Uffff
Vezmem si pravý světlomet a postupujem stejně. Vyndat žárovku,zandat xenon a POZOR, tady konektor
patice potřebujeme spojit s konektorem od řídící jednotky! Uděláme si tedy dvě průchodky. Jedna bude na
kabel k přívodu xenonu a druhá právě k jednotce! Chyba se vloudila,vyřízl jsem dva zuby v těle světlometu
hned vedle sebe,ale kabel je moc krátký! Takže další jsem vyřízl tentokrát blíže k levému spodnímu okraji!!!
Tudy povedu kabel k jednotce,zacvaklý do původní patice H4! Víčko bude trochu šponovat,ale kabel
vyloženě neskřípne!

Nejprve si ale opět světlomet přiložíme k otvoru, lehce nasuneme dovnitř a propojíme konektory od trafa!

Napojíme konektor do původní patice a schováme ho do boku v těle. Místo tam je! Vypadá tak pak
následovně…Jednou průchodku jde kabel od xenonu a druhou kabel od schované spojené patice.

Teď jen stačí opatrně nacvaknout víčko, zkontrolovat kabeláž a dotlačit světlomet do polohy pro
našroubování. Pokude je vše OK, našroubujeme světlo a blinkr!
No, a je to, hotovo a jdeme pokoušet osud… půjde či nepůjde to, rozsvítí se napoprvé???

Paráda, chvilka napětí než otočím klíčkem v zapalování a nastartuju! Pak první poloha – obrysovky a druhá,
hlavní světla! Blik, a už na autě před sebou vidím slabý zážeh, který se intenzitou zvyšuje na bílé světlo!
Pozor, když vypnete klíček, zhasnou! Klasická světla by svítily,ale bixenony ne. Funguje ale světelná
houkačka! Je slyšet cvaknutí,jak se hýbe tělo xenonu a dálkové (i houkačka) je dané změnou ohniska
xenonu, takže se vlastně posune tělo xenonu s výbojkou přes elektromagnet uvnitř patky výbojky.

Autor: Petr Vošoust