Oprava motorku stěrače pátých dveří

Motorek stěrače 5 dveře combi Vzhledem k tomu, že motorek byl funkční, pouze „zlenivěl“ a nechtělo se mu vracet do výchozí polohy, jsem usoudil, že vada bude spíš u hřídelky, kde občas vlivem zatečení vzniká rez a hřídelka se začne zadírat. Tomu odpovídal i pohyb ramínka stěrače, moc se mu do strany vážně nechtělo.. Rozhodl jsem se to tedy ověřit..

Postup:

Nejprve rozebereme plastový pátých kryt dveří (tapec). Nejlépe opatrně, neboť plastové západky mají tendenci prasknout. Já jsem si je posléze lehce máznul lékařskou vazelinou,takže „pro příště“ to bude snažší..

Z motorku odpojíme konektor (vlevo dole) a povolíme 3 matice s podložkou (10“) opatrně sešroubujeme až na konec šroubovic, kde jsem matky nechal úplně vytočené – ale nesundané!!!

Tento postup jsem volil proto,že jsem tušil,jak špatně půjde sundat ramínko stěrače…..což se potvrdilo. Tak teď ramínko… Odklopíme plastovou krytku stěrače (páté dveře) a povolíme matici (13“) …

Poznámka redaktora: nejprve střerač odkloníme od skla a pak ho teprve zkoušíme sundat. Pokud je přiložen na sklo pružina, která tlačí stěrač na sklo způsobuje to, že stěrač nejde sundat! Pokud i přes to nejde sundat pokračujeme dále:

Hřídelka s ramínkem drží jak přibitá,stříkám jí WD, kam jen dosáhnu i pod ramínko (přes trubičku rozprašovače)… Rukou ale s ramínkem nehnu. Podložil jsem si tedy ramínko stranovým klíčem a hadrem tak,že vznikla jednoduchá páka (vidlice klíče) opřená o plech a znak Škoda na dveřích. Pak jsem použil kladívečko a lehce ťukal na hřídelku proti páce – klíči a jím podloženému ramínku! Všude kolem je sklo pátých dveří, průchodka gumová a dost to pruží! Bacha na to,zmýlit se v ráně by bylo drahé! (poznámka redaktora Asi po 2 minutách povolila,bestie! Nic už nebrání v sundání motorku, úplným odšroubováním matic. Motorek jsem vysunul. Po stranách má v úchytech gumové průchodky s mosazným pouzdrem. Pouzdra jsem vymáčkl a průchodky vyňal,ale nutné to není. Spíš jen kvůli manipulaci s motorkem.

Rozebrání motorku:

Pomocí torxu jsem povolil 6 vrutů a sňal plechový kryt. Je zde vidět šnekové soukolí a hnací část hřídelky, která jse s ní spojená a jištěná kolíčkem v ozubeneném kole. Hřídelku jsem opatrně vyťukal kladívkem ven, a po vysunutí ozubeného mechanismu (v patce) jsem otáčením ze strany na stranu a tahem hřídelku dostal ven. Bacha,všude je napatlaná vazelína do vody, takže hadřík je nutný! Na první pohled bylo jasné,že nahromaděná rez po obvodu hřídelky bránila volnému pohybu v mosazném pouzdru, a proto holka šla i těžko ven... má kolem sebe úplný prstenec se rzí.

Hřídelku jsem mechanicky očistil a lehce zasmirkoval. Pochopitelně - chybějící a obroušenou zkorodovanou část nebylo čím doplnit, takže jsem ji (po odmaštění) alespoň lehce stříknul barvou na kola. Nějaká ta obroušená setina milimetru snad nehraje roli!

Pozor, když jsem kartáčkem na zbraně protahoval pouzdro hřídelky,vytlačil jsem ven malé těsnění a ucpávku, o tom jsem fakt neměl tušení, že je součástí korpusu. Neztratit!

Pak jsem hřídelkou namazal vazelinou do vody, a vsunul ji (kupodivu) lehce do pouzdra. Ozubení na její patce jsem přes vodící kolíček zasunul do otvoru v kolečku. Vše jsem ještě lehced přemáznul vazelinou a zbývá jen přišroubovat kryt. Do horní části komínku,ze kterého hřídelka trčí ven jsem opatrně zandal těsnící kroužek, máznul také vazelínu,a nacvakl ucpávku. Připraveno,“opraveno“. Motorek jsem zkušebně připojil ke konektoru - zapnu páčku cyklovače zadního stěrače. Vrní a točí se …. Povedlo se, maká jako čert!

Pak jsem do motorku nastrkal do ok korpusu 3 těsnící gumové vložky a zacvakl dovnitř pouzdra. Před protažením motorku skrz okno, jsem ještě očistil a odmastil gumovou průchodku ve skle, aby lépe přilnula. Montáž motorku nazpět je už záležitostí chvilky. Následuje osazení ramínka, zajištění maticí a nacvaknutí krytky.

Rozebraný motorek

Podložky s maticí M10
+ těsnění s pouzdrem

Hřídelka osazená, zamazáno vazelínou
před zakrytováním

Autor: Petr Vošoust