Velké zadní brzdy na Octavii RS – 280mm

v žadnem připadě jsem to nemyslel zle...at si tam každy da co se mu libi...faktem zustava že zasahovat do brzdoveho systemu se nema.....je to v tovarně postaveno a odskoušeno na vahu vozu a jiste to musi splnovat nějake předpisy a normy.....mimo jine chtěl bych to vidět na STK....jak by se tvařili....domnivam se že pokud by to nestacilo ten pruměr tak by tam ty větši kotouče dala už fabryka...ale neni duvod....pokud je brzdovy system v poradku tak jak ma..toto je pouze muj nazor a ja jej nikomu nenutim....at si tam da každy co se mu libi...ale vidim že vetšina nepochopila podstatu ....ja se nebavim o zavoděni na okruhu...to jsme někde jinde....ja se bavim o seriově vyraběnem voze ktery jezdi na běžnych cestach ..ne o rychlostech 180..toto je třeba si ujasnit..za jakym učelem kdo to auto ma...

To agilive - nemuzu s tebou souhlasit ze tohle udela jen magor, v tohle pripade je jasne videt ze autor Miras to ma v hlave srovnany a ten navod je dobry, provedena montaz je na vysoky urovni a co se tyka sroubu, tak jasne pise ze dal pevnostni, jen si nemysli ze ty origo ktery tak obhajujes jsou lepsi, a jiste kdyby chtel , neni problem pro mne vyrobit jeste vic pevnostni a nerezove. A ten okruh je kazdyho vec, kdyz na to ma naladu tak proc by v klidu a bezpeci nevyzkousel svoje auto a jeho limity, bez rizika ze ohrozi druhe , tak jak je bohuzel u nas CR bezne. Sice nebude brzdit z 320 , to mas pravdu, ale staci na dalnici kdyz musis treba ze 150 na 40, a dekoval by jsi ze mas vetsi a vykonejsi brzdy. A ohledne tvyho argumentu ze to nema homologaci, mas sice pravdu, ale i tady plati ze co neubrzdis , to neokecas. Ke trmenum , nevim ze by se mi kazde 2 roky zasekly, a to jezdim denne, v lete v zime, valecky jsou chromovany, tudiz nereznou a mne osobne bohate staci jednou za 5-6 let vyndat, dat novy prachovky, valecky prelestim a jede se dal. Jeste musim reagovat na tvoje tvrzeni ze to je prasecina kterou si jeste nevidel, - ve vsi ucte, nechci te nijak urazit, ale kdyz tomuhle rikas prasecina, tak jsi toho jeste asi moc nevidel :-( , kdyz dneska vivim ruzny amatersky a eskamotersky radoby tiningovy upravy nekterych jedincu, nevim jestli mam brecet nebo zvracet, a u techto lidi prave najdes upravy ktery jsou nebezpecny, uplne zasnes ze se dotycny "upravce " jeste nezabil. Ale tenhle navod je uplne neco jinyho, je to velice dobra prace, a je videt ze Mirasovi na tom hodne zalezi a ze ho to bavi. V zadnym pripade to neni zadna bastlirna.

Nevím co se ti nelíbí na upevnění třmenu?? Jsou použity vysoko pevnostní šrouby - ten vrchní šroub jsem již také vyměnil za vysoko pevnostní !! Takže uchycení je v pořádku !!!

A ze se motáš kolem aut od malička?? Ja jsem jezdil 1 rok amatér motokáry a poté jsem šel na 4 roky do profi kategorie. Pak jsem presedlal na 3 roky na Hobby Rally - jezdil jsem s Škoda 120, pak Škoda 120S, pak Škoda 136, Felicie Kit Car, a nakonec Octavie 1. Takže kolem aut a dost upravených aut se motám také.

A neznamená ze když nemám nějakej Nisan, ze jezdím pomalu. Ono i Octa RS umí - a 140km/h je tam více z 60% trati a z rovinek o 180km/ brzdíš na 50km/h !!!

Takže toto je vskutku odzkoušené !!!!

A toto není návod na brzdiče ale na montáž větších kotoučů !!! Je jasné, a to je vidět i z fotek, ze brzdiče mám po komplet renovaci. Nové těsnění, gumičky, pistek byl v pořádku, nové pístky, obroušen a znovu lakován !!!

A když se Vám toto nelíbí, tak se na to nedívejte a nečtěte to !!!!

Kecat umí každý !!! Když se ti nelíbí, ze jsem nezmínil renovaci brzdičů - tak udělej návod TY !!!!!!!!!!!!!!!!!

Jen jsem chtel rict, ze na takovy zpravy se vykasli a ani je necti. V drtivy vetsine je pisou pocitacovi radoby odbornici, kteri jen sedi u pocitace , nekde neco prectou a pak maji spoustu kecu a rozdavaji zasvecene rady a "odbornou kritiku", realita je ale takova ze pouze tlachaji picoviny a zcestny nazory , takovi curacci v zivote RS brzdy nevideli, natoz aby na nich delali upravy, a dalsi skupina jsou zmrdi co v zivote nic nedokazali, nic nemaji, a tak jen zavidi ostatnim uspech a Tak se aspon snazi ostatnim kurvit jejich clanky, navody, know-how. Proto bych rad uvedl, aby jsi se nad tuto luzu a chatru vykaslal, a jejich debilni a kretensky prispevky ani necetl, urcite o nic neprides. Porad tady je dost slusnych lidi , kteri si radi navod prectou , a nekteri treba zrealizuji. Proto kvuli par kretenum nerezignuj, a kdyz zase neco budes mit , hod to sem :-) , ver ze mnoho lidi to oceni

Když budeš mít nějakej zajímavej návod,kterej po těchto zkušenostech nebudeš chtít dávat sem,tak mi pošli SZ.Dík.

Když už jsme u té kritiky :)
Návod je pěkný a pochopitelný a určitě tomu kdo to chce udělat pomůže.
Já jsem si ho přečetl jen ze zajímavosti, dělat to nebudu.
Ale, jak píšeš v bodě 4:
"4. Teď je potřeba udělat šroub na horní uchycení adaptéru. Imbus se zde nedá dát, jelikož by překážel uchycení držáku třmenu na adaptér.

Proto je zde potřeba šroub s rovnou hlavou na rovný šroubovák o délce závitu taktéž 20mm." a pak máš fotku šroubu se zápustnou hlavou.

Nevím, mně tam ten šroub nesedí. Píšeš s "rovnou hlavou" a na fotce je zápustná.
A určitě by chtělo zmínit, že obyčejný nestačí, určitě nějaký pevnostní, 8.8
Přeci jen přenáší dost velké síly.
Se šestihrannou hlavou tam nevleze?
Kolik ten šroub na šroubovák šroubovákem dotáhneš? Určitě ne moc.

Ber to jen jako konstruktivní kritiku. Něco jako debatu nad tématem.

Pro dobrotu na zebrotu.jinak návod pěknej prehlednej.jen tak dál nenech se odradit.

Tak jsem neměl šanci to zkusit,ale vnitřní průměr 15" je cca. 320 mm.

Já jsem přes přední brzdiče nenasadil ani dvoudílné 16" BBS. Naoknec jsem dal na zimu plechy.

Na 280 určitě dostaneš 15 disky. Sám mám 280 s patnáckama. :-)

Akorát do 16" jsou přední - 312 mm.Budu se opakovat - měl jsem O1 92 kw a byla na 15".Měl jsem je na předku.Nejlépe by nás informoval autor článku.